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【央视新闻客户端】

　　受伊朗战争冲击
，燃油价格飙升 、供应承压，部分亚洲航司已进入应急模式 ，多家航空公司被迫缩减扩张计划
。

　　航空咨询机构Cirium的数据显示
，战前，航司原计划今年4月的运力同比提升5.4% ，如今已被大幅下调至仅0.2%。

　　韩国国家航司于周二向员工发送邮件，宣布将转入应急模式
、启动节流措施
，应对飙升的燃油成本 。

　　大韩航空首席执行官禹基洪表示：“我们担忧今年业绩目标或难以达成——4月燃油预估价格高达每加仑450美分，远高于此前制定业务规划时的220美分
。 ”

　　该航司指出 ，燃油原本约占总运营成本的30%；若油价长期居高不下
，这一占比或将翻倍。公司表态：“我们正通过应急管理穷尽所有节流手段，密切监控燃油供应 ，着手调整航班计划 。
”

　　韩国第二大航司、由大韩航空控股的韩亚航空
，将在4至5月削减往返中国 、柬埔寨的4条国际航线
、共计14个往返航班，保障盈利
。

　　Cirium的数据显示 ，剔除中日印市场外
，亚洲航司4月的运力增幅预期，已从5.8%下调至2.8%。

　　Cirium Ascend咨询高级顾问理查德?埃文斯认为 ，当前环境下
，航司的核心要务是留存现金；预计航司会优先砍掉盈利能力最差的航线、停飞燃油效率偏低的机型，同时延后维护开支 。

　　亚洲航司对中东石油进口依赖极高 ，霍尔木兹海峡受阻令其尤为脆弱
。海湾战事波及全球约五分之一的原油供应，航空煤油 、柴油等精炼油品价格随之暴涨。

　　航空煤油难以长期储存
，受影响更为突出——受储存条件限制，其存放保质期仅约一年 。

　　冲突爆发以来 ，航空煤油批发价已翻倍
。印度航空、国泰航空
、泰国国际航空、澳洲航空等多家区域航司
，已宣布涨价或加收燃油附加费转嫁成本。

　　业内专家预警，油价仍有上行空间 。哈特雷合伙人公司大宗商品策略师爱德华?莫尔斯称：“市场供应将持续趋紧。”

　　他补充 ，美国上周航空煤油库存可支撑约27.5天
，为五年高位，但这部分库存会留作内需 、不会外销 ，市场需求已趋于紧张
。

　　欧洲的短缺担忧持续发酵
，多家航司高管已实行每日紧盯燃油供应。两家欧洲头部航司透露，目前仅持有4至6周的安全供应余量 。

　　据报道 ，英国从中东进口的最后一批航空煤油预计于本周到港
。近年英国已放弃俄罗斯燃油供应
，叠加本土炼油产能下滑，至少半数航空煤油依赖中东进口。

　　航空咨询机构航空倡导负责人安德鲁?查尔顿表示 ，欧洲航司目前的套期保值压力尚可
、低价采购风险较低，但长期供油不畅终将引发危机 。

　　国际航空运输协会去年就已预警：受本土减产、进口依赖抬升影响
，欧洲航空煤油供应愈发脆弱
。

　　英国航空业协会称，目前本国航司暂未遭遇供油中断 ，正持续对接供油企业与政府跟进局势。

　　一项覆盖含英国在内的欧洲机场调研显示
，10%的受访机场面临较高的燃油短缺风险 。调研机构欧洲国际机场理事会总干事奥利维尔?扬科维奇表示，虽有86%的成员反馈供油库存暂处常规水平 ，但当下局势仍存在极大不确定性
。

　　一名英国石油进口商前交易员透露
，英国常规机场的航空煤油常备库存约可支撑两周，卢顿机场亦是如此（该机场未对此回应）。

　　即便美国等地区仍有富余产能 ，也无法补足欧洲及英国缺失的中东供油缺口
，这名前交易员直言：如今已是各家自保 、自顾不暇 。