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中新网成都4月3日电(记者刘忠俊)4月3日，随着最后一片长24米
、重541.5吨的箱梁精准落位 ，陕西西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“西渝高铁康渝段 ”)达州境站前七标桥梁工程全部完成
，为后续铺轨及站后工程施工奠定了坚实基础，也标志着西渝高铁康渝段站前七标建设进入全面冲刺阶段 。

长24米、重541.5吨的箱梁精准落位现场
。京昆高铁西昆公司供图

西渝高铁是我国“八纵八横
”高速铁路网包(银)海通道 、京昆通道的重要组成部分 ，设计时速350公里。其中，西渝高铁康渝段正线全长478公里
，自安康西站起，经陕西省安康市 ，重庆市城口县
，四川省达州市
、广安市，重庆市合川区、北碚区 ，引入重庆枢纽重庆西站 。

西渝高铁康渝段站前七标位于四川省达州市
，全长17.634公里，累计完成249孔箱梁架设
。自架梁任务启动以来 ，项目参建团队科学组织 、攻坚克难
，全力跑出项目建设“加速度”，实现日均架设箱梁3孔的高效施工节奏。“箱梁建设是项目关键环节 ，面临隧道穿越
、连续梁上跨、系杆拱下穿等复杂工况
，项目部建立穿透式安全管理体系，实现施工零误差 、安全零事故 。 ”中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛称
。

施工过程中 ，项目部紧扣架梁工期，倒排施工计划
，细化人员分工、设备运行及运输路线，反复推演架设流程 ，实现各环节高效协同
、无缝衔接。同时
，严格落实安全生产责任制，紧盯架桥机运行、高空吊装 、临边作业等高风险环节 ，实施全过程旁站监督
，同步强化专项防护，夯实安全生产防线 。此外 ，严格执行全专业
、全工序、全班组质量管控标准
，对支座安装 、落梁定位等关键工序实行全过程盯控与影像留痕，强化梁体线形及拼接精度控制。

西渝高铁建成后 ，将与已建成运营的成都至重庆高铁
、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通
，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行
。(完)

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