疫情冲击波抵达三四线城市（疫情冲击下）

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工
”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计
，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

由于新型冠状病毒的突然爆发 ，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间
，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间 ，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战 。日前
，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。

一方面 ，因为购车需求集中在年底释放
，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面 ，突如其来的新型冠状病毒疫情
，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜 ”
。

俄罗斯车市整体下滑3% ，日本下跌了5%，印度也时隔五年再遇负增长
，跌幅为近20年最大。而往几年一路高歌的欧洲车市，虽然在2019年微增2% ，但在“新四化”转型和英国脱欧的关键节点
，能否在2020年维持增长，依旧面临不小的挑战 。

月3日 ，国务院延长春节假期之后的开工第一天
。但是
，受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，大多汽车生产厂家和汽车4S店仍未复工或开张。 由于宏观经济
、排放标准切换等多重因素影响 ，中国汽车市场已经连续两年下滑 。突如其来的疫情
，无疑将增加中国车市的下行压力
。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

疫情之后，7个最可能爆发的赚钱行业如下：教育行业大变局：疫情持续期间 ，人们会更适应在线教育方式
，学习刚需会使学生从线下转移到线上。在线教育在学习数据收集、名师资源 、便捷度上有无可比拟的优势，能跨越空间距离、放大教研教师优势 ，让农村学生也能享受顶级教育资源 。

疫情过后，健康行业将在需求刺激下迎来爆发式增长
，涵盖医疗体系升级
、健身与心理健康服务、健康饮食转型及保险行业创新四大核心领域
。以下为具体分析：医疗体系升级：智慧医疗与基层服务能力提升疫情暴露了基层医疗机构人才不足 、服务效率迟缓的问题，推动政府加速医疗体系改革。

疫情后看好的行业 ，妇幼用品
，十一月份中国最大生娃高峰 。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好
。在线教育 ，在线医疗
， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长。

疫情过后，旅游业
、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车） 、生鲜电商相关股票可能具有优势 。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后 ，旅游业呈现井喷之势
，接单量激增数倍。以携程为例，其因在疫情期间保持团队完整 ，撑过了艰难时期
，吃下了大部分业务，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市
。

直播卖车成行业急需直播卖车火爆原因：为应对疫情带来的行业困局 ，很多汽车品牌和经销商
、汽车电商纷纷转战线上，推出VR看车、直播卖车等新服务。

广州放开管控7天后,最担心的事情还是出现了!

广州放开管控7天后
，最担心的事情主要体现在医疗资源紧张 、核酸检测需求与供给矛盾
、医护人员感染风险增加等方面，具体如下：医疗资源紧张放开管控后 ，患者去医院不再查验核酸
，所有压力集中到医院 。虽然新冠症状如专家所说和感冒差不多，但医护人员感染阳性的几率激增 ，使得本来就人员紧张的发热门诊医护人员更加紧缺
。

感染峰值未到
，但医疗挤兑等最担心的情况已出现，主要体现在医疗资源承压、医护人员短缺 、民众恐慌性就医等方面。具体分析如下：医疗资源面临巨大压力 放开一周后 ，北京
、武汉、成都等大城市的医疗资源
，包括1发热门诊 、急诊等均承受巨大压力 。

月25日14时许，广东江门一蔚来换电站起火冒烟 ，未造成人员伤亡
，但动力电池烧毁较多，损失严重
。 以下是详细情况：起火事件概况：起火换电站位于江门市江海区粤湾云谷双创孵化园内 ，是江门市首座二代换电站、全国第402座换电站。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业
，但汽车销售
、金融、保险 、维修保养等则属于第三产业 。因此，在这场疫情中 ，受到的冲击尤其明显
。首先
，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后 ，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后 。

供应链模式彻底改变传统“准时制
”模式失效：汽车行业长期依赖的“Just-in-time”供应链因芯片交货周期长
、存储空间需求小而暴露缺陷
。罗兰贝格合伙人指出
，微芯片需要数月计划制造时间，与汽车生产节奏错配 ，导致短缺时无法快速响应。

政策红利逐步消退后
，行业将更依赖市场驱动，竞争加剧可能压缩利润空间 。资金流向趋于理性 过去两年大量资金涌入新能源汽车板块 ，推动估值快速攀升。但随着行业成熟度提高
，资金开始寻找新的高增长领域（如储能、数字经济），导致新能源汽车板块资金分流
。

罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复 ”。

本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响
，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势 。

一）购车需求和消费能力短期内明显下降 为防止疫情进一步恶化 ，消费者多居家自我隔离
，这极大减少了消费者短期内的购车行为，严重影响汽车的销售 ，而这一因素将持续到疫情解除一级响应之后
，影响还会持续
。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

1 、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队 ，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要
，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业 。

2
、注意退换货政策：黑色星期五因客流量大 ，部分商家可能缩短退换货期限
，购买前需确认条款
。黑色星期五作为美国传统购物狂欢节，在疫情背景下被赋予更多促销意义。对消费者而言 ，这是购买心仪商品的良机，但需结合自身需求、商家策略及风险因素综合决策
，才能真正实现“血拼
”与理性的平衡 。

3 、活动特点商家通常提供年度最低折扣，电子产品
、服装、家电等品类优惠力度最大
。凌晨开门迎客和限时抢购是典型模式 ，近年来逐渐向线上延伸
，形成网购星期一的连续促销周期。 现状与影响2023年美国黑色星期五线上销售额达98亿美元，同比增长5% 。

4 、对销售的影响：美国人向来没有良好的储蓄习惯 ，对价格十分敏感
，通胀等因素影响下，运输
、物流成本上升 ，民众购物意愿下降
，“黑五”销售情况受到影响
。若新一轮疫情肆虐，美国民众将更加依赖网购 ，但网购主力多为年轻人
，未来一段时间购物季前景不算乐观。

5、“黑色星期五 ”曾是传统的美国假日购物季的开端，人们会在深夜驱车到商场排长队 ，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购
” 。然而，受新冠疫情的影响
，今年的“黑五”到店购物的消费者数量较去年大幅减少。

6 、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币），创历史新高 ，且增长主要来自线上渠道
，而非传统实体店哄抢
。

会展业停摆,“冲击波
”有多大

1、会展业停摆带来的“冲击波”影响广泛，不仅波及会展业本身 ，还延伸至相关行业
，具体影响如下：对会展业本身的影响展会取消与延期：全球范围内众多知名展会取消或延期。

2
、纽约车展与往年一样在贾维茨会展中心，与会者看到的基本每个参会的制造商都已经或即将推出的纯电产品 ，就能证明汽车行业的电力冲击波将有多大 。这些引起注意的车型包括已经上路的新款日产 Ariya
，即将面世的电动版雪佛兰探界者，如果定价在30 ，000 美元左右
，它可能成为特斯拉的有力竞争对手
。

3、年9月11日-13日，第47届中原医疗器械展览会在郑州国际会展中心（展位号：E03D）举行 ，乐邦医疗携多款康复医疗设备参展并获广泛关注。以下是详细报道：展会概况时间与地点：2025年9月11日-13日，郑州国际会展中心 。