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　　大众汽车周四宣布，受美国电动汽车市场环境严峻影响 ，将于本月起停止在其田纳西州查塔努加工厂生产ID.4纯电动SUV车型
，将产能转向销量更高的燃油SUV——途昂（Atlas）与途昂Cross Sport。

　　ID.4在美生产历程终结

　　查塔努加工厂于2022年开始生产ID.4，这原本是大众汽车在美国本土化生产电动汽车的核心举措 ，部分源于《通胀削减法案》对北美组装车辆的税收抵免要求
。然而
，随着联邦政府于2025年秋季终止了7500美元的电动汽车税收抵免政策，ID.4的销售遭受重创——在税收抵免取消后的第四季度 ，ID.4销量同比暴跌62%。

　　尽管ID.4在2025年全年销量约为22
，373辆，同比增长31% ，但这一数字远低于同期Atlas超过71，000辆的销量 。大众汽车在声明中表示：“电动汽车市场持续给行业带来挑战
，需要在过去几年中做出审慎决策以应对这种不可预测性
。 ”产能转向利润更高的燃油SUV

　　查塔努加工厂将重新配置生产线，专注于生产将于今年秋季上市的第二代Atlas。大众汽车美国集团总裁兼首席执行官Kjell Gruner表示：“查塔努加工厂一直是、也将继续是大众汽车在美国战略的基石 。这一战略转变强调了公司对查塔努加及其劳动力的承诺
。
”

　　大众汽车表示 ，已生产的2026款ID.4库存预计可满足客户需求直至2027年。对于当前从事ID.4生产的小时工
，将根据资历转移到工厂内的其他岗位，公司还将提供提前退休计划 。未来仍有电动化计划

　　值得注意的是 ，大众并未完全放弃美国市场的电动化战略
。公司确认“未来版本的ID.4目前正计划面向北美市场”
，但未提供具体时间表或细节。有消息称新一代ID.4可能基于升级后的MEB+平台打造，在效率和性能方面有所提升 。

　　此外 ，大众还暗示正在探索开发一款专为美国消费者需求设计的新车型
，但未透露更多细节
。这一战略调整正值大众汽车全球面临成本压力之际——受关税影响，公司去年利润下降53% ，美国市场销量下降13%。在当前的贸易政策环境下
，将查塔努加工厂产能集中于已在市场上取得成功的Atlas车型，是大众应对挑战的务实之举 。